Que pourrait changer une nouvelle connexion ?

Choisissez un quartier pour étudier comment une entrée ou un passage supplémentaire pourrait relier un lieu aux équipements du quotidien. Placez deux raccordements sur la carte et comparez le réseau existant à votre proposition.

Chargement des sections de rue relevées.

Sélectionnez une section de rue pour placer un raccordement. Faites glisser pour déplacer la carte ; utilisez + et − pour zoomer. Les champs à côté de la carte permettent aussi une sélection au clavier.

Réseau relevéConnexion hypothétique

Lieu 1 · Section de raccordement 2 · Section de raccordement Position du raccordement 1 Position du raccordement 2 Périmètre d’étude Situation quotidienne

Choisissez l’emplacement de chaque raccordement le long de la section relevée. 50 % désigne le milieu ; 25 % et 75 % déplacent le raccordement. Le trait droit est une hypothèse, pas un passage autorisé. Le bâti, la propriété, la protection patrimoniale et les accès réels doivent être vérifiés séparément.

Qu’est-ce qui change ?

Indicateurs angulaires recalculés dans le périmètre fixe
Indicateur	Existant	Variante

Équipements accessibles au quotidien

Équipements cartographiés accessibles sur l’ensemble du réseau disponible depuis le même point de départ
Durée de marche	Existant	Variante

Quelles sections changent le plus ?

Bien lire la comparaison

Toutes les sections d’origine et tous les parcours angulaires minimaux ex æquo sont recalculés dans le cercle d’étude fixe affiché. L’intégration (NAIN) décrit l’accessibilité angulaire ; Choice (NACH) le rôle d’une section sur ces parcours. Les sections de raccordement sont divisées de façon identique dans les deux cas. Les valeurs locales ne sont pas directement comparables aux classes de couleurs municipales. Les chemins hors du périmètre ne contribuent pas à ces indicateurs angulaires.

L’accès quotidien utilise tout le réseau disponible et la sélection d’équipements cartographiés. Vitesse habituelle : 80 m/min. Plus lentement : 60 m/min avec un multiplicateur de coût lié au terrain de 1 + min(1, pente absolue / 10). Éviter les escaliers : exclut aussi les escaliers cartographiés et les pentes échantillonnées supérieures à 6 %. Les altitudes du terrain ne déterminent pas l’inclinaison des ponts, escaliers ou entrées. Les traversées et entrées manquantes restent inconnues ; aucun profil ne certifie l’accessibilité.

Relations spatiales modélisées, pas de comptage de piétons. Dates et licences des sources : Réseau de rues, Profil de terrain. © OpenStreetMap contributors, ODbL. © GeoBasis-DE / LVermGeo ST, DL DE BY 2.0. Hillier, Yang & Turner (2012): NAIN / NACH.